En la creación del concepto de Nissan Denki cubo, los diseñadores comenzaron con una lona bien definidas, la actual generación de Nissan Cube. El icono del cubo ha sido siempre la antítesis del estilo tradicional de automoción - plaza, minimalista, asimétrico y humilde - pero también cálida y relajante, práctico e innegable encanto. Para esta sólida base, el Nissan Denki Cubo EV añade una nueva y única potencia exterior y el interior tratamientos.
El Nissan Denki Concepto del Cubo características fresco exterior delantera y trasera estilo tratamientos, incluido un nuevo "tema eléctrico" parrilla frontal de diseño con un puerto de carga de alimentación de CA, un radical "relámpago" de diseño y nuevos faros y parachoques a su vez señal de luces. En la parte posterior, la firma del cubo trasero asimétrico área (con envolvente de vidrio en una cara) se ha mejorado por un nuevo parachoques con luces escondidas. El techo de chapa, se ha sustituido con un completo panel de cristal fijo que aumenta en el interior la sensación de gran espacio abierto. El Nissan Denki Cubo Concepto exterior también cuenta con nuevos espejos y única puerta de 16-inch rueda cubre. El toque final es proporcionado por una pintura especial de color blanco perla y gráficos.
Interior, el Nissan Denki Cubo diseñadores concepto refleja la intención de crear una relajante, centro social en movimiento, como un favorito en una habitación del propietario de casa. Aunque la producción de cubos ofrece tres filas de asientos, el Nissan Denki Cubo Concepto ofrece sólo dos filas y la distancia entre ejes se ha estirado 9,4 pulgadas para acomodar mejor la batería de iones de litio células. El nuevo diseño frontal y la segunda fila de asientos que están unidas por una revisión de un panel de instrumentos con la propiedad intelectual botón montado en cambio, un volante de nuevo diseño y panel de la puerta de carga y área de acabado.
La mayor transformación de la producción de cubo a cubo Nissan Denki Concept es una que no es visible - la sustitución de la norma 1.3-litros 4-cilindros en línea motor de gasolina con un motor eléctrico y laminados baterías de iones de litio situada bajo el piso y asientos. La estructura laminada y única tecnología de materiales ofrecen más potencia, la energía y la batería de la estabilidad, así como un tamaño compacto y la flexibilidad de embalaje, pilas cilíndricas convencionales.
Nissan compacta batería de iones de litio de tecnología, uno de los puntos fuertes tradicionales de la empresa, establece las pilas con el doble de energía en comparación con una batería convencional cilíndrico del mismo tipo y segura operación debido a la utilización de la columna vertebral estable químicamente estructurado manganeso material para el electrodo . Con el fin de influir mejor en la Nissan de litio-ion capacidades, una nueva empresa, Automotriz abastecimiento energético Corp. (AESC), fue creado conjuntamente con NEC Corp. y NEC Tokin Corp. - con el objetivo de mejorar dramáticamente el futuro rendimiento de la batería y la reducción de la batería costes.
"Nissan primera había un vehículo eléctrico en la carretera en 1947 y ha sido materia de ensayo de baterías de iones de litio para más de diez años", dijo Castignetti. "Nuestro actual objetivo es aumentar dramáticamente el futuro rendimiento de la batería y reducir los costes de batería".
El Nissan Denki Concepto del Cubo características fresco exterior delantera y trasera estilo tratamientos, incluido un nuevo "tema eléctrico" parrilla frontal de diseño con un puerto de carga de alimentación de CA, un radical "relámpago" de diseño y nuevos faros y parachoques a su vez señal de luces. En la parte posterior, la firma del cubo trasero asimétrico área (con envolvente de vidrio en una cara) se ha mejorado por un nuevo parachoques con luces escondidas. El techo de chapa, se ha sustituido con un completo panel de cristal fijo que aumenta en el interior la sensación de gran espacio abierto. El Nissan Denki Cubo Concepto exterior también cuenta con nuevos espejos y única puerta de 16-inch rueda cubre. El toque final es proporcionado por una pintura especial de color blanco perla y gráficos.
Interior, el Nissan Denki Cubo diseñadores concepto refleja la intención de crear una relajante, centro social en movimiento, como un favorito en una habitación del propietario de casa. Aunque la producción de cubos ofrece tres filas de asientos, el Nissan Denki Cubo Concepto ofrece sólo dos filas y la distancia entre ejes se ha estirado 9,4 pulgadas para acomodar mejor la batería de iones de litio células. El nuevo diseño frontal y la segunda fila de asientos que están unidas por una revisión de un panel de instrumentos con la propiedad intelectual botón montado en cambio, un volante de nuevo diseño y panel de la puerta de carga y área de acabado.
La mayor transformación de la producción de cubo a cubo Nissan Denki Concept es una que no es visible - la sustitución de la norma 1.3-litros 4-cilindros en línea motor de gasolina con un motor eléctrico y laminados baterías de iones de litio situada bajo el piso y asientos. La estructura laminada y única tecnología de materiales ofrecen más potencia, la energía y la batería de la estabilidad, así como un tamaño compacto y la flexibilidad de embalaje, pilas cilíndricas convencionales.
Nissan compacta batería de iones de litio de tecnología, uno de los puntos fuertes tradicionales de la empresa, establece las pilas con el doble de energía en comparación con una batería convencional cilíndrico del mismo tipo y segura operación debido a la utilización de la columna vertebral estable químicamente estructurado manganeso material para el electrodo . Con el fin de influir mejor en la Nissan de litio-ion capacidades, una nueva empresa, Automotriz abastecimiento energético Corp. (AESC), fue creado conjuntamente con NEC Corp. y NEC Tokin Corp. - con el objetivo de mejorar dramáticamente el futuro rendimiento de la batería y la reducción de la batería costes.
"Nissan primera había un vehículo eléctrico en la carretera en 1947 y ha sido materia de ensayo de baterías de iones de litio para más de diez años", dijo Castignetti. "Nuestro actual objetivo es aumentar dramáticamente el futuro rendimiento de la batería y reducir los costes de batería".